在最近几年里，自主品牌借助政策扶合手、产业链上风以及智能化快速发展，向BBA等传统豪华品牌发起了猛烈冲击。然而，关于一些自主品牌来说，在高端市集靠近“历史积淀不及”的自然颓势，而为了快速开荒破钞者对其家具定位的“高端”，降下品牌价值爬升周期，塑造“新豪华”的标签。许多自主品牌会在家具发布会上会将BBA算作对标对象，其中不乏飞驰、良马、（丨）等热点豪车。

比如，常务董事余承东在享界S9发布会上平直对标飞驰S450L、S480等车型，强调其“空间恶果、风阻整个、续航才调”等参数越过传统豪华车。

Ultra发布会上，雷军称小米SU7 Ultra以“性能对标保时捷、豪华忘形BBA”为方向，展示了其1.98秒零百加快、350km/h极速等数据，并宣称在上海赛说念圈速越过保时捷 Turbo GT。

在发布会上，蔚来将算作中枢对标车型，强调其智能驾驶、底盘调校等时候的先进性，并示意传统豪华车在电动化转型中的滞后性。

除此以外，最近的尊界S800亦然话题极高，在鸿蒙智行尊界时候发布会上，华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车处理有策画BU董事长余承东在讲授尊界S800的时代，将进行了多维度的平直对比，包括转弯半径、起步车身罢休、刹车车身罢休、雪地爬坡测试、坑洼路面测试在内的多面目标对比，而在对比到雪地着急避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开打趣称，迈巴赫亦然业界终点优秀的水平，全球不要去哄笑它。

可能就因为这句话，让飞驰的高管平直破防了。

在前几天召开的亚布力中国企业家论坛会上，飞驰销售公司总裁兼首席实行官段建军平直开炮，其宣称，飞驰不舍弃也不怕惧被对标和被对比。因为每一次对标，关于他们来说都强化了飞驰的豪华贯通和江湖地位，然而，对不对理的、空幻的对标，飞驰不会捣毁作念出严正交涉的契机。同期直言说念，这两年汽车行业竞争加重，市集上出现了不少乱象，部分品牌为了眩惑眼球、收割流量，不吝选择虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争技能。聒噪之中，谁来看护品性设施，谁来看护用户利益？

但关于段建军指出的不对理的、空幻的对标，江汽集团似乎也进行了正面恢复，2月25日，伴跟着“迈巴赫车主称车辆被暴力测试”事件束缚发酵，江汽集团在声明中称，关系测试视频以严谨专科的方式，展现车辆在极点条目下的不凡性能，测试全程驯顺严苛行业圭表与设施，所稀有据真实可靠。

可以看到，就咫尺来看，两个品牌之间是仁者见仁，孰是孰指责以判定，也有网友评讲解，既然以为其存在不对理的、空幻的对标测试，那就应该拿出可信有劲的把柄去反驳，以至平直弃取用法律来保养自己品牌形象，造谣打嘴炮属于“虚空打靶”，毫无道理道理。

更专诚想的是，这还不是第一次，在2024年的一次公开演讲中，段建军就也曾对其时的中国汽车市集的价钱战浮现动怒，其宣称，一些企业为了赶紧占领市集份额和眩惑投资，选择了抗拒买卖端正的堆料竞争策略。并指出，这么的竞争技能不仅短视，并且极具粗疏性，会导致通盘汽车行业的玩家难以竣事盈利，一些企业只想着讲好故事来眩惑更多资金，疏远了买卖的实质和弥远谋划。

关联词关于中国破钞者来说，无论是价钱战，如故竞品之间的拉踩，早已是家常便饭。车价越低，关于购车者来说，可以大幅减少开销，竞品之间的对标，亦然司空见惯，比如在手机数码限制，各大品牌的旗舰机经常会将苹果手机算作要点对标对象，但一通操作下来，并莫得对苹果手机酿成实质性的影响，其依然在中国领有超高的东说念主气和市集份额。因此，在许多东说念主看来，铁汉自立，非论敌手怎么去对标，价钱定得再低，涓滴不会动摇他们支合手苹果品牌的决心，因为IOS所创建的闭环生态上风，是任何一个手机品牌比不了的。

然而，在汽车市集合就不相通了，飞驰还是莫得多大上风可言，自主品牌大举进军高端限制，智能座舱、智能驾驶的进步，还是让东说念主们对豪华有了新的贯通。而传统豪华品牌依然在讲毫无道理道理的品牌故事，所提供的情谊价值还是弗成娇傲现代高端用户的感情需求。平直导致飞驰量价皆跌，数据流露，飞驰在2024年的全球销量为198.34万辆，同比下落了3%。其中，在欧洲市集，飞驰的年销量为64.18万辆，同比下落了2.7%，在大本营德国市集销量更是下滑了8.9%，在北好意思市集进展可以，2024年的销量为36.54万辆，同比增长了7.6%。而在中国市集，飞驰销量为68.36万辆，同比下滑了7.3%，而这68.36万辆，其中很大一部分的功劳，要归功于其以价换量的技能。

品牌溢价渐失，销量又同比下滑，平直导致飞驰在2024年的营收和利润双双出现下滑。

根据其公布的财报数据流露，2024年，飞驰的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%，息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%，净利润为104亿欧元，同比下落28.4%。其中，北好意思市集营收为389.17亿欧元，同比下落3.9%，欧洲市集营收为587.64亿欧元，同比下落3.8%，中国市集的营收为231.39亿欧元，同比下落了8.5%，中国市集的营收同比下落最为昭彰。

在电气化转型的说念路上，飞驰亦然沿途侘傺，旗下的、EQB、EQA的销量很不睬想，以至被国东说念主称之为“杂牌电动车”，即即是骨折价，也赈济不来飞驰电动车的颓势。

自然，尽管飞驰在中国市集总体销量疲软，然而在个别细分市集合依然进展强盛，、、、都是豪华市集的热销车型，迈巴赫S级、更是翘楚，在2024年区分斩获了12449台和13985台的销量，在百万级豪车限制遥遥跨越其它敌手。

可以说，在百万级豪车限制，迈巴赫S级是飞驰实打实的“现款奶牛”，霸主地位不可撼动，皆备弗成被它品所取代。然而尊界S800昭彰是来者不善，平直让飞驰高管有些慌了神，在多样对标测试设施，尊界S800都展现出了对迈巴赫S级碾压级的上风，迈巴赫S级的市集面位岌岌可危。

并且在2024年10月，有博主称破耗200多万元购买的 480，提车仅2天发现中控位置有异响。车主将车送至4S店作念新车检测，4S店未找出异响原因。回程路上，车主发现副驾驶的A柱在漏水，于是又返厂维修，车子被拆了又拆，如故没找到故障原因。10天后，他提议贴钱换车时，店方称车辆的折损接近80万。至此“迈巴赫漏雨事件”就被炒得沸沸扬扬，尽管后续两边还是将纠纷处理，但百万级迈巴赫在破钞者心中的豪华形象已经受到了严重质疑。若是尊界S800再让迈巴赫S级好看尽失，那么关于飞驰来说，那几乎天塌了。

更何况，飞驰高管还宣称其量产车型需通过150余次实车碰撞测试、500万公里全球弥远性测试，以及针对中国路况的100万公里专项测试，来确保家具的安全性和耐用性，但就“迈巴赫漏雨事件”来说，这么的测试想必仅仅泛论。

因此，关于咫尺的飞驰而言，若是想保住中国市集这块蛋糕不被中分，在职何一个设施是拦阻有失的，毕竟在飞驰电动车还未起势之前，无论是初学的飞驰C如故百万级的迈巴赫，都是复古其营收的主要起原。

自然，段建军所言也有一定道理，竞品对比，要放在合理、合规且全球都认可的测试环境之中，不仅会减少品牌之间涎水战，还更有劝服力，能在破钞者心目中诞生更高端更智能的品牌形象，从而为后续的品牌溢价打下更坚实的基础。毕竟咱们咫尺的高端品牌历史积淀还不及，只须拿出真实力、真时候去和传统豪华品牌抗衡，更应该坚合手长久认识的政策原则，来竣事确实的弯说念超车。自然，咱们也驯服，算作中国顶尖的科技公司，也不会在测试设施出现裂缝。仅仅在这个经过中，要作念到恢恢有余，让敌手毫无可乘之机。

车叔追想

近些年来，国产新动力发展迅猛，在冲击高端的路上，自然会对传统的BBA等传统豪华汽车产生冲击，而从飞驰高管的一番言论中，也能感受到飞驰的江湖地位已经受到了严重的禁锢。但就咫尺的市集口头来看，即使BBA的销量疲软，但依旧能稳坐销量前排，自主品牌冲高之路任重而说念远，尊界S800诚然是一辆足以颠覆传统豪华贯通的国货之光，但能否挤掉迈巴赫S，成为百万级豪车的首选，还有待市集检会其真实力。